富山市中心市街地地区（第3期）事後評価（確定）

都市再生整備計画「富山市中心市街地地区」（第3期）の事後評価結果

富山市では、中心市街地地区において、「コンパクトなまちづくりにおける拠点づくり」を目的に、市街地再開発事業や道路・公園整備、交通インフラ整備、賑わい施設整備などを総合的に進めてきました。
都市再生整備計画事業及び都市構造再編集中支援事業では、その計画段階で目標となる数値指標を設定し、計画の最終年度は「事後評価」を行い、達成状況等の確認をすることとなっています。
このたび、事後評価結果をとりまとめましたので、公表いたします。

詳細につきましては、下記フォルダをご覧ください。

• 富山市中心市街地地区（第3期）事後評価シート （PDF 341.9KB）
• 富山市中心市街地地区（第3期）都市再生整備計画 （PDF 1.1MB）

1．数値目標の達成状況

都市再生整備計画に掲げた数値目標とその達成状況

富山市中心市街地地区における都市再生整備計画（第3期）では、まちづくりの目標の達成状況を定量化するために3つの指標を掲げています。

《指標1》市内軌道（路面電車）の一日平均乗客数
→市内軌道（路面電車）の一日平均乗客数を計測します。

《指標2》中心商店街地区及び富山駅周辺の歩行者通行量
→中心商店街地区及び富山駅周辺の歩行者通行量を計測します。

《指標3》都心地区の居住人口
→都心地区の居住人口を計測します。

上記の3指標の達成状況は下表のとおりです

達成状況

指標	従前値 （基準年度）	目標値 （目標年度）	評価値 （見込値）
指標1 市内軌道（路面電車）の一日平均乗客数	12,179人/日 （平成26年）	13,280人/日 （令和2年）	13,848人/日
指標2 中心商店街地区及び富山駅周辺の歩行者通行量	63,900人/日 （平成26年）	63,900人/日 （令和2年）	69,920人/日
指標3 都心地区の居住人口	21,600人 （平成26年末）	21,600人 （令和2年末）	21,625人

設定目標値の根拠

《指標1》市内軌道（路面電車）の一日平均乗客数
公共交通の利便性を向上させることにより、利用者の約1割増加を目標値とした。

《指標2》中心商店街地区及び富山駅周辺の歩行者通行量
中心商店街地区及び富山駅周辺の賑わいの維持を目指し、歩行者通行量の維持を目標値とした。

《指標3》都心地区の居住人口
都心地区における人口定着を目指し、居住人口の現状維持を目標値とした。

2．指標の達成状況についての考察

前述の3指標の達成状況とその要因について、下表のとおり考察しました。

達成状況

指標	達成度	左記の達成度が発現した要因
指標1 市内軌道（路面電車）の一日平均乗客数	○	市内電車環状化に係る道路整備等による公共交通基盤の高質化や富山ライトレール軌道に係る道路の拡幅整備をはじめ、まちなか公共サイン整備事業やベンチ整備事業、自転車駐車場取得事業等による公共交通の利便性の向上と歩行車・自転車利用環境の向上が図られ、市内軌道（路面電車）の利用者の増加に効果があった。
指標2 中心商店街地区及び富山駅周辺の歩行者通行量	△	新型コロナの影響により、一時的に減少したが、路面電車の南北接続や再開発事業等、新たな賑わいが創出されており、コロナ感染状況に落ち着きが見られるようになれば、歩行者通行量は回復すると見込んでいる。
指標3 都心地区の居住人口	○	住宅系再開発事業の推進による定住基盤の創出と、街区公園等の整備による豊かな住環境の形成が図られ、さらに、まちなか居住推進事業により、都心地区の居住人口の維持に効果があった。

フォローアップについては下記のとおりです。

• 富山市中心市街地地区（第3期）フォローアップ報告書 （PDF 232.9KB）